Ngày 12-6, VinFast cho biết đã xuất xưởng chiếc xe máy điện thứ một triệu tại tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô - xe máy điện của hãng ở Hải Phòng.
Với lợi thế chi phí sử dụng thấp và cấu hình linh hoạt đáp ứng tốt nhu cầu, xe máy điện của VinFast hiện có thị phần tốt tại thị trường trong nước. Ảnh: PV
Như vậy, tính từ tháng 11-2018 với mẫu Klara đầu tiên đến nay, VinFast đã chính thức sản xuất được một triệu chiếc xe máy điện, thuộc gần 15 dòng xe phủ khắp các phân khúc, tương ứng với hơn 30 phiên bản. Chiếc xe máy điện thứ 1 triệu của hãng là mẫu Feliz II màu đỏ - vưới kết câu pin có thể tháo lắp để sạc hoặc đổi linh hoạt tại trạm.
Theo kế hoạch, trong năm 2027, VinFast sẽ ra mắt thêm dòng mô tô thể thao điện với 4 mẫu xe đầu tiên, qua đó hoàn thiện bộ sưu tập sản phẩm, đáp ứng hầu hết nhu cầu của khách hàng cũng như các phân khúc thị trường.
Sau 1 triệu xe xuất xưởng, VinFast đã có những bước phát triển vượt bậc về công nghệ, nhanh chóng nâng cấp từ những chiếc xe sử dụng ắc-quy chì giai đoạn đầu lên xe trang bị pin LFP chất lượng tốt, độ bền cao và an toàn tuyệt đối cho toàn bộ dải sản phẩm. Bên cạnh dòng xe sở hữu pin cố định, VinFast còn phát triển dòng xe hỗ trợ 2 pin tháo lắp linh hoạt để sạc tại nhà hoặc đổi pin tại trạm.
Ngoài ra, mạng lưới phân phối chính hãng hiện đã được mở rộng lên gần 750 điểm trên toàn quốc, trong khi hệ thống trạm sạc và tủ đổi pin cũng ngày càng phủ rộng. Nhờ thế, VinFast đã liên tục ghi nhận doanh số tăng trưởng bùng nổ. Riêng năm 2025 đã có 406.453 xe máy điện VinFast tới tay người tiêu dùng trong nước.
Hiện ngoài nhà máy tại Hải Phòng, VinFast đã đầu tư xây dựng thêm một nhà máy sản xuất xe máy điện tại Khu Kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của thị trường trong nước lẫn phục vụ xuất khẩu.
VinFast cũng đang mở rộng kinh doanh xe máy điện tới 5 thị trường quốc tế gồm Indonesia, Philippines, Ấn Độ, Thái Lan và Malaysia, đưa xe máy điện Việt Nam vươn xa ra thế giới.
Cột mốc 1 triệu xe xuất xưởng của VinFast cũng phản ánh sự phát triển nhanh chóng của thị trường xe máy điện Việt Nam trong những năm gần đây. Từ chỗ chỉ là một phân khúc nhỏ phục vụ học sinh, sinh viên, xe máy điện đang dần trở thành lựa chọn của nhiều nhóm khách hàng nhờ chi phí vận hành thấp, công nghệ pin ngày càng hoàn thiện và sự mở rộng của hạ tầng sạc. Đặc biệt, xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh đang được thúc đẩy mạnh mẽ bởi các chính sách giảm phát thải tại các đô thị lớn đã tạo thêm động lực cho thị trường xe máy điện tăng trưởng.
Tuy nhiên, cuộc đua trên thị trường hiện nay không chỉ có VinFast. Honda Việt Nam đang nổi lên như một đối thủ đáng gờm khi liên tục mở rộng danh mục sản phẩm xe điện với các mẫu xe như ICON e: và CUV e:, đồng thời tận dụng lợi thế từ mạng lưới đại lý rộng khắp cùng uy tín thương hiệu đã được xây dựng nhiều năm tại Việt Nam. Honda cũng đang đẩy mạnh các giải pháp quản lý pin, kết nối dữ liệu và dịch vụ hậu mãi nhằm tạo lợi thế cạnh tranh trong giai đoạn thị trường bước vào thời kỳ tăng trưởng mới.
Vừa qua, Honda đã bắt đầu giao mẫu xe điện thứ hai tại Việt Nam là CUV e: tới tay người tiêu dùng. Ảnh: Hoàng Linh
Thương hiệu xe điện Trung Quốc Yadea cũng đang gia tăng hiện diện tại Việt Nam với nhiều mẫu xe trải rộng từ phân khúc phổ thông đến trung cấp. Lợi thế của Yadea nằm ở kinh nghiệm sản xuất xe điện quy mô lớn, thiết kế hiện đại và khả năng cạnh tranh về giá bán. Hãng đã đầu tư nhà máy sản xuất tại Việt Nam và liên tục mở rộng hệ thống phân phối nhằm gia tăng thị phần.
Sự tham gia của các thương hiệu lớn trong và ngoài nước đang khiến thị trường xe máy điện Việt Nam trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Giới chuyên môn nhận định giai đoạn 2026-2030 sẽ là thời kỳ cạnh tranh quyết liệt về công nghệ pin, quãng đường vận hành, hạ tầng năng lượng và hệ sinh thái dịch vụ.
Nguyễn Thúc Hoàng Linh /HNMO