Sau hơn 5 tháng tạm dừng để nâng cấp hạ tầng, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương chính thức khai thác trở lại từ ngày 19/8. Không chỉ nối lại các đường bay đến Đà Lạt, sự trở lại của sân bay còn mở thêm dư địa để Lâm Đồng tăng tốc du lịch, thương mại và kết nối với các thị trường quốc tế.Sau hơn 5 tháng tạm dừng để nâng cấp hạ tầng, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương chính thức khai thác trở lại từ ngày 19/8. Không chỉ nối lại các đường bay đến Đà Lạt, sự trở lại của sân bay còn mở thêm dư địa để Lâm Đồng tăng tốc du lịch, thương mại và kết nối với các thị trường quốc tế.
Chuyến bay đầu tiên mở lại nhịp kết nối
Sáng 19/8, chuyến bay VN1380 của Vietnam Airlines từ TP.HCM hạ cánh xuống sân bay Liên Khương lúc 6h45, đánh dấu thời điểm sân bay chính thức trở lại sau hơn 5 tháng tạm dừng khai thác. Chuyến bay được chào đón bằng nghi thức phun vòi rồng, trong khi hành khách được lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng và các đơn vị liên quan tặng hoa, quà.
Chuyến bay đầu tiên mở lại nhịp kết nối
Ngày đầu vận hành, Liên Khương dự kiến phục vụ 28 lượt chuyến bay, với khoảng 1.000 hành khách. Đáng chú ý, theo lãnh đạo sân bay, tất cả các chuyến bay đến Liên Khương - Đà Lạt trong ngày đầu đều đạt tỷ lệ lấp đầy tối thiểu 95%, cho thấy nhu cầu kết nối hàng không với điểm đến này vẫn ở mức cao sau thời gian gián đoạn.
Từ dấu mốc này, mạng bay đến Đà Lạt được khôi phục trên nhiều trục nội địa, gồm TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Vinh, Hải Phòng và Cần Thơ. Ở chiều quốc tế, đường bay Đà Lạt - Kuala Lumpur dự kiến khai thác 4 chuyến mỗi tuần, trong khi đường bay Đà Lạt - Singapore dự kiến nối lại từ tháng 12/2026 với tần suất 3 chuyến mỗi tuần.
Một hạ tầng được nâng cấp để mở rộng năng lực khai thác
Việc mở cửa trở lại diễn ra sau khi dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn được hoàn thành. Dự án do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư 1.032,87 tỷ đồng. Công trình được khởi công ngày 4/3/2026.
Trọng tâm là toàn bộ đường cất hạ cánh 09/27 dài 3.250 m, rộng 45 m. Kết cấu bê tông nhựa cũ được thay bằng bê tông xi măng. Các đường lăn E5, E6, D2, D4 và E cũng được sửa chữa, đồng thời khu vực an toàn cuối đường băng, sân quay đầu, dải hãm đầu, hệ thống thoát nước và các thiết bị phục vụ hoạt động bay được nâng cấp đồng bộ.
Sau nâng cấp, Liên Khương tiếp tục đạt cấp 4D và khai thác dùng chung dân dụng - quân sự. Hạ tầng mới giúp cải thiện khả năng chịu tải, khắc phục những hạn chế trước đây và nâng khả năng tiếp nhận nhiều dòng máy bay. Một số nguồn cho biết sân bay có khả năng tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như Airbus A350 và Boeing 787, tạo thêm dư địa cho việc mở rộng mạng bay.
Đây là thay đổi có ý nghĩa vượt ra ngoài việc đưa một sân bay trở lại hoạt động. Với hạ tầng khu bay được cải thiện, Liên Khương có thêm điều kiện để nâng chất lượng khai thác và từng bước mở rộng vai trò cửa ngõ hàng không của Lâm Đồng và khu vực Tây Nguyên.
6.800 lượt khách mỗi ngày và 816.000 lượt trong 4 tháng cuối năm
Ngay sau khi hoạt động trở lại, công suất khai thác dự kiến được đưa lên khoảng 36-40 chuyến bay mỗi ngày, tương ứng khoảng 6.800 lượt hành khách/ngày. Trong 4 tháng cuối năm 2026, sản lượng hành khách qua sân bay được dự báo đạt khoảng 816.000 lượt.
Những con số này cho thấy áp lực phục hồi mạng bay được đặt ngay trong giai đoạn cuối năm, thay vì từng bước khôi phục ở quy mô nhỏ. Đặc biệt, việc nối lại các đường bay từ Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ, Hải Phòng và Vinh giúp Đà Lạt lấy lại các tuyến kết nối trực tiếp với nhiều trung tâm kinh tế và đô thị lớn.
Ở thị trường quốc tế, bên cạnh Kuala Lumpur và Singapore, ACV phối hợp với tỉnh Lâm Đồng xúc tiến khôi phục các đường bay tới Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc), Thái Lan; đồng thời nghiên cứu thêm các đường bay tới Singapore, Hong Kong (Trung Quốc) và một số điểm đến tại Nhật Bản.
Nếu các kế hoạch này được triển khai theo lộ trình, Liên Khương sẽ không chỉ đóng vai trò đưa khách đến Đà Lạt mà còn trở thành mắt xích quan trọng trong chiến lược mở rộng thị trường khách quốc tế của Lâm Đồng.
Hàng không trở lại đúng thời điểm du lịch tăng tốc
Với một điểm đến phụ thuộc lớn vào dòng khách du lịch như Đà Lạt, việc khôi phục hàng không có tác động trực tiếp tới khả năng tiếp cận thị trường.
Hàng không trở lại đúng thời điểm du lịch tăng tốc
Việc Liên Khương trở lại hoạt động cũng diễn ra trước giai đoạn Lâm Đồng chuẩn bị tổ chức nhiều sự kiện lớn như Festival Hoa Đà Lạt - Lâm Đồng lần thứ XI, Lễ hội Văn hóa Thổ cẩm Việt Nam lần thứ III và Festival Âm nhạc quốc tế Lang Biang 2026. Đây là những hoạt động có khả năng tạo thêm nhu cầu đi lại, lưu trú và tiêu dùng dịch vụ tại địa phương.
Bởi vậy, giá trị của sân bay không chỉ nằm ở số chuyến bay hay lượng hành khách được phục vụ. Một mạng bay được khôi phục đồng nghĩa với việc rút ngắn thời gian tiếp cận điểm đến, mở rộng thị trường khách và tạo điều kiện để doanh nghiệp du lịch, lưu trú, vận tải và dịch vụ đón đầu nhu cầu mới.
Ở góc độ rộng hơn, Liên Khương còn là đầu mối kết nối Lâm Đồng với Tây Nguyên. Khi năng lực khai thác được cải thiện, sân bay có thể hỗ trợ tốt hơn cho dòng khách, hàng hóa và các hoạt động kinh tế giữa khu vực cao nguyên với các trung tâm kinh tế trong nước và quốc tế.
Từ khôi phục khai thác đến bài toán 5 triệu hành khách
Việc mở cửa trở lại mới là bước đầu trong một kế hoạch phát triển dài hơn. ACV đặt mục tiêu nâng sân bay Liên Khương lên cấp 4E và hướng tới khả năng phục vụ 5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030.
Trong khi đó, Lâm Đồng đã đề nghị ACV sớm bố trí vốn đầu tư nhà ga hành khách T2 và nhà ga hàng hóa tại Liên Khương. Nếu được triển khai, các hạng mục này sẽ bổ sung năng lực khai thác cho sân bay khi lượng khách và mạng bay tiếp tục mở rộng.
Như vậy, sau hơn 5 tháng tạm dừng, Liên Khương trở lại không đơn thuần với một đường băng mới. Sân bay đang bước vào một chu kỳ phát triển khác, trong đó hạ tầng hàng không được kỳ vọng trở thành một trong những động lực giúp Lâm Đồng mở rộng không gian du lịch, tăng kết nối kinh tế và tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành điểm đến có khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Từ chuyến bay VN1380 sáng 19/8, một mạng lưới kết nối từng bị gián đoạn đã được nối lại. Phần còn lại của bài toán là biến năng lực hạ tầng mới thành lượng khách, đường bay, dịch vụ và những động lực tăng trưởng thực tế cho địa phương.
Hoàng Linh /Doanh nghiệp và Hội nhập